浅谈保时捷911的辉煌历史

业界
2020
03/26
12:19
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发布时间:2020-03-26 12:19:54

在跑车界曾盛行这样一句话:“保时捷就是911,911就是保时捷”。这个履历了快56年历史的车型,仍有着庞大的销量以及粉丝,今天我们就来浅谈一下保时捷911的历史。

懂车的小同伴应该相识,保时捷911的前身是保时捷356,保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车,由公共甲壳虫生长而来,接纳了后置后驱风冷结构,为保时捷911奠基了基础,在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏,于是保时捷356换代车型——保时捷911降生了。

1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计,其时第一代911被称为901,但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册,便更名为911,于是保时捷索性把901这一代号用来表现第一代911。值得一提的是其时保时捷想放弃后置后驱,而改用中置后驱或前置后驱,但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的看法,最终保留了后置后驱。

保时捷912 Coupe

其时的保时捷356并未停产,第一代911也并没有直接继续保时捷356的技术,于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发念头,便降生了保时捷912,不外912车型就此一款,之后由中置后驱的914所取代。

保时捷911 Targa

到了1965年,保时捷推出了911 Targa车型,其时美国宁静法例不允许全敞篷车造型,所以不得不制造一个金属的防滚架,Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛,Targa这个名字也沿用至今。前期Targa车型的后面接纳可收缩的塑料材质,后期增加了全景后玻璃窗,也就是如今看到的Targa车型样式。此外,每一代911都市有中期改款车型,如901.2等,总体变化都不大。

接着到了1973年,第二代911降生了,习惯称之为930,这一代车型也是最经典的保时捷911车型,其实这一代车型准确代号为911 G系列车型,为了切合其时美国宁静法例安装了具有低速掩护溃缩功效的前后保险杠,有着更好的宁静性。并降生了911 Carrera 2.7 RS,RS的意思就是Race Sport,即赛车兼跑车,有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点。有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉,这个称呼同样延续到了现在。

保时捷911 Turbo 3.3

在1975年降生了一辆911 Carrera Turbo 3.0,它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发念头的量产版911,同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式,之后保时捷又推出了3.3T发念头的911 Turbo车型,并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型,并接纳了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表。

保时捷911 Turbo 3.3 Flachbau Coupe

保时捷911 Carrera Speedster

此外911 Turbo还泛起了命名为Flachbau Coupe的翻灯版本车型、以及911 Carrera更名继任车型911 SC 3.0、尺度的软顶敞篷车型911 SC 3.0 Cabriolet以及第二代911的最后一款作品拥有低挡风和双座设计的保时捷911 Carrera Speedster,都十分的经典。

来到1989年,保时捷带来了第三代911,降生了以9字开头的命名纪律,这一代车型被称为964。其主要是在技术领域的升级,其中包罗助力转向、ABS系统以及标配的双宁静气囊等,其时速高于80km/h时,后部进风口可以通过电机举行自动抬高,保证更好的发念头冷却效果与进气效率,整体设计越发现代。

保时捷911 Carrera RS 3.8 (964)

保时捷911 Speedster (964)

同时也公布了911历史中第一款四驱911——911 Carrera 4,此外,Cabriolet车型和Targa车型都有两驱和四驱版本可选。固然动力强劲的911 Carrera RS 3.6、动力更强劲的911 Carrera RS 3.8以及经典的911 Speedster都不会缺席。

到了1993年,第三代保时捷911来了,代号993,这一代设计越发圆润,头灯倾斜角度更大,有着“最美风冷911”的称呼,同时也有“末代风冷之王”,在这之后保时捷就放弃风冷改用水冷,最重要的是这一代车型优化了ECU和排气系统,在动力和操控都格外精彩。

保时捷911 Targa(993)

不外在1995年保时捷取消了“T字梁”设计的Targa,而是接纳一种全景天窗的设计,要知道这可是在25年之前,这一设计充满着未来感,不外也有许多车迷以为更喜欢之前的“T字梁”设计。同年,首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也降生了,最大马力可达400Ps,还是很惊人的,之后推出的Turbo S最大马力更是到达了424Ps。

保时捷911 Turbo S(993)

这里有一个小亮点,从第一代911 Turbo开始,中冷器就越变越大,到了这一代更是直接在后轮眉上开了两个孔来散热,这一设计也成为了911 Turbo车型上一个标志性的设计,彰显着性能。同时也降生了上一代911 Carrera RS 3.6的替代车型911 Carrera 4S和911 Carrera S、竞技限量款Carrera RS Club sport以及为911 GT2赛车版和911 GT2公路版。

保时捷在1997推出代号为996的第五代911,第五代车型可以说是变化最大的一代,由保时捷华人设计师赖平主导设计,推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了了坚持34年风冷发念头,接纳了全新的水冷发念头。新车拥有更倾斜的挡风玻璃,使其拥有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自其时保时捷入门级车型Boxster “煎蛋”型大灯组所取代,也让许多车迷不能接受。

保时捷911 Turbo S(996)

保时捷911 Carrera Millennium Edition(996)

在这一代还公布了高性能车型911 GT3(1999)、标配四驱系统的911 Turbo(1999)、庆祝千禧年的911 Carrera Millennium Edition(2000)、动力更强劲的911 GT2(2001)、接纳了Turbo气势派头大灯的中期改款的911(2001)、新增了“X50”动力强化套件的保时捷为911 Turbo(2002)、赛车尺度的911 GT3 RS(2003)、911车型降生40周年的911 Carrera 40 Jahre(2003)、敞篷版车型 Turbo Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet(2004)以及终极版Turbo S(2005)。

代号为997的第六代保时捷911于2004年问世,新车和第五代车型出自同一平台,配备的椭圆形大灯,不光回归了经典的造型,同时展现全新的面目。据相识,大灯组的边缘有纵纹装饰,是向最早的玻璃大灯边缘致敬。新车设计十分修长,车身宽度加宽了38mm,风阻系数降低为0.28,而且首次配备了保时捷主动悬架治理系统。

保时捷911 Carrera(997)

保时捷中国十周年龄念版(997)

第六代保时捷911除了基本车型外,在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直喷技术以及ZF的7速PDK双离合变速箱。此外,在还限量推出356台997 Speedter以及限量10台的“保时捷中国十周年龄念版”等,都十分亮眼。

在2011年第七代911公布了,代号991.1,车身设计更低更宽,线条越发流通,并接纳铝钢合金打造,不光降低车重更提高刚度。经由了近50年的演变,经典的元素一直都在,熟悉的五连表,转速表也仍在中间。

保时捷911 Carrera(991.1)

第七代保时捷911除了基本车型外,在2013年庆祝911车型降生50周年公布了基于Carrera S打造的911 50周年龄念版,限量1963台。在2014年推出了911 Carrera S Martini Racing涂装版,限量80台。在2015年龄念911 Targa诞辰50周年而推出了 Targa 4 GTS等,意义特殊。

保时捷911 R(991.2)

在2015年9月,第7代911举行了中期改款,代号991.2,这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发念头换装为全新的3.0L双涡轮增压水平对置发念头,也就是说除了GT3和GT3 RS这两个型号之外,所有的911发念头都将配备涡轮增压发念头。此外,Tiptronic变速箱改PDK双离合变速箱。

在去年月号为992的第八代911终于来啦,整体的设计向第二代911车型致敬,其发念头盖接纳方形的并往前延伸,前唇更向外突出,两侧大灯组更直立,前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可运动式,停止或低速行驶可关闭来减低风阻,高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。

保时捷911车系,从第一代的901车型到如今的992车型56年的时间8代车型历史演变,其外观可以说并没有很大,但就是这种延续经典但又完善自己的缺点,带来了56年的辉煌。

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保时捷 车型 这一 念头
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