最后那台能开300万+公里!靠出租车混着名堂的几款车这么牛?

用车
2020
03/26
12:17
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发布时间:2020-03-26 12:17:31

海内大多数消费者都很是在意车辆的油耗与可靠性方面的体现,说到省油耐用,笔者第一个想到的就是出租车。出租车行业自己对于车辆使用需求就远大于一般家用车和商务车,对车辆的节油性本就有着很高的需求,而且自身超高强度的事情也必须有一定的可靠性支撑。

许多人可能会以为出租车与普通家用车还是有区此外,究竟许多出租车使用的是手动挡,而消费者买车一般都市选择自动挡。虽然差别的变速箱确实会影响车辆油耗的崎岖,但对车辆油耗起到决议作用的更多还是发念头、整车质量和驱动方式,变速箱的差异化对整体油耗影响并不算太大。曾经凭借低油耗和可靠性在出租车行业混着名堂的那些车,现在看回来还值得入手吗?

说起出租车,伊兰特绝对是许多网友都很熟悉的车型。第一代车型降生于1990年,而到了2003年北京现代将第三代伊兰特引入国产,新车上市后凭借在其时市场上极高的产物性价比迅速崛起,上市一年便突破10万销量,而且在那之后很长一段时间,伊兰特作为出租车活跃在海内的大街小巷。

第四代伊兰特车型并未接纳“伊兰特”之名,而是被赋予了全新的名字——悦动,随后的第五、六代车型同样被赋予了朗动、领动的名字。直至2019年,伊兰特四代车型在海内市场销量高达440万辆,即即是神车朗逸,在华累积销量也不是伊兰特的对手。虽然第六代车型领动在海内市场每年都能保有10万以上的销量,但影响力却已不如伊兰特与悦动当年,同样是年销量10万+,2007年和2019年,这能比吗?

现在的领动确实不及当年伊兰特那般“横行”,但作为韩系车型对价钱把控总能抓住不少消费者的心。10.98-14.68万的售价本就具有优势,加上现在2万的优惠力度,确实颇具诱惑力。不外要说省油和可靠性上,领动确实不如当年伊兰特那般优秀;现款车型7.3L/100km的油耗水准放在今天和许多日系竞品(卡罗拉燃油版平均油耗6.6L/100km)对比,并不占优势,加上这两年国产物牌口碑走高,也间接刺激了韩系车型销量的下滑,领动自然不破例,幸亏设置全面性不错算是一方面加分项。

近几年出租车市场经常看到雷凌的身影,准确来说应该是雷凌双擎。随着混动技术的日渐成熟,这一技术的市场接受度也越来越高,在免去充电烦恼的同时,油耗也比燃油车型进一步降低,这是不少消费者看上混动车型的一大原因,实测雷凌双擎的油耗水准为5.2L/100km,对于比力注重车辆油耗和用车成本的消费者可以说是十分友好。

也正是因为车辆较低的油耗体现,雷凌双擎成为了网约车和出租车平台的常客,特别是这类用车需求较大的行业,随着车辆行驶公里数的增加,混动车型横跨燃油车型的差价会徐徐随着油耗差距抹平。联合双擎版和燃油版的调养用度、油耗等盘算,在14万公里左右就能将车型之间的差价赚回来,而越到后期,雷凌双擎版的优势也会愈发现显。

丰田旗下车型的质量稳定性一向不错,加上偏低的油耗体现,在南方地域,尤其是广东深受消费者喜爱。现款车型由于是全新TNGA架构下的产物,车辆宁静性和行驶质感相较旧款有很大提升,全系标配的8个SRS空气囊、TPMS胎压监测系统和EPB电子驻车系统,除入门版外均搭载主动刹车等高级宁静设置;尔后悬架从扭力梁换成多连杆独立悬架,加上车身重心降低25mm,都是驾驶品质的加分项。不外也正是因为后悬架更换,现款车型的后排乘坐空间被挤压,相比上一代车型弱化了不少,虽然后排空间不及旧款车型宽敞,但也还算够用,甚至应该说是仅仅够用。

说起捷达,这车就真是有梗多了。除了是出租车行业中的知名大佬,什么“老三样”、“教练车”的外号层出不穷。在海内市场28年的打拼,440万辆的销售结果,怎一个牛字了得。皮实耐用的1.5L发念头配一台5MT变速箱是出租车师傅和驾校教练的最爱,配一台爱信6AT就酿成手握10万元购车预算消费者的最爱。

不外已经停产的经典捷达已经全面酿成了已往式,可是捷达品牌的回归却又给海内市场提供了更多的选择。由一款车型升级为一汽-公共全新子品牌的JETTA 捷达,在技术上依旧有着公共的支持,现在品牌旗下的三款车型都有着很是高的关注度,而作为品牌首发轿车的VA3,即是由经典捷达升级而来。

现款捷达VA3作为延续捷达车型的产物,车辆动力和车身尺寸基本保持一致,轴距同为2604mm。VA3相较捷达将更多升级放在了设置与性价比上,例如增加了更多安气囊,以及中控屏幕和LED日行灯等实用性设置,比力强调车辆性价比。而VA3加量反倒减价的基础原因,还是在于车辆焦点的动力总成上,代号EA211的1.5L发念头,以及爱信6AT变速箱是公共玩了许多年的技术,除了成熟且可靠性获得证实外,险些能把制造成本压到最低,这也是产物价钱下探的基础所在。但捷达作为一个全新的品牌,旗下车型舍弃了海内消费者熟悉的“VW标”,可能需要很长一段时间树立身牌在海内市场的口碑。

是的你没有听错,皇冠也有过一段出租车的“风景史”。只不外不是在大陆,而是在香港地域。香港地域行驶在街上的老皇冠是在海内险些看不见的情形,这种出租车除了作为正常的运营车辆外,更是香港一道亮丽且奇特的风物。

你不会真的以为香港生活水平能高到用皇冠做出租车吧?虽然都叫皇冠,但香港的皇冠和大陆地域的皇冠其实是差别车型,香港地域皇冠真正的名字叫Crown Comfort,是一款专为营运而生的产物,为空间需求而将车内高度拉伸至1225mm,较低的设置体现也削减了车辆制造成本,利便后排搭客上下车拥有较大开启角度的后门设计,完全看不出与豪华旗舰沾边的气息。但这车的皮实耐用倒是真的,香港皇冠出租车最高行驶里程凌驾300万公里,质量之好可以想象。

究竟两种皇冠之间没有太大关系,因此不能作为大陆地域购置皇冠车型的考量尺度。不外即即是一汽丰田的皇冠,笔者也并不推荐你买。究竟海内现款(第十四代)皇冠自2015年上市至今已有近5年时间,产物力方面早已不及现在的同级别产物,虽然第十五代皇冠在外洋市场早已上市,但从一丰将全新旗舰换为亚洲龙的操作来看,全新皇冠引入的国产的可能性不大。虽然皇冠的可靠性和保值率十分精彩,但终究是一款比力过时的产物,有这笔预算真不如选一款更省油的凯美瑞双擎或是空间更大的亚洲龙。

即便车型相同,出租车和一般的家用车肯定存在差异,但比力焦点的技术是基底细同的,出租车长年累月地在路上跑,它们的质量都经由足够的岁月和里程验证。这其中以贯彻省油与可靠性的雷凌双擎,以及技术成熟的性价比“新人”捷达VA3最为抢眼。而领动的前几代车型虽为业内大佬,近年来在技术和油耗方面临比同级此外产物确实稍显不足,更多还是依靠性价比和优惠维持着自己的销量;至于皇冠,可能卖的只剩一份情怀了吧。

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