探秘避震“年老大”KW Automotive

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2020
03/26
11:28
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发布时间:2020-03-26 11:28:23

图:蘑菇 文:461视频:马腾

在前两集的iAcroNavi Stance Tour中,我们带大家重温了19年12月初的德国埃森改装车展。之后内容中,我们将继续为大家带来德国之旅中造访车友们熟知的KW避震器工厂,Eisenmann排气工厂,保时捷博物馆和疾驰博物馆的内容。

接待收看#iAcroNavi Stance Tour#E06

探秘避震“年老大”KW Automotive


(文章末端有彩蛋)

常言道,一套好避震足以令一台车的操控性发生天翻地覆般的全面变化。不外每小我私家追求的特性差别,所以很难界定“好避震”详细该如何界说。不外相信大家在寻找查阅的历程中,KW一定是泛起率最高的字眼之一。凭借V3等等明星产物,KW避震在海内车友心中逐渐积累起了精彩口碑与大量拥簇。去年iAcro观光德国埃森改装车展的闲暇之余,谢谢中国埃森改装车展组委会提供的这次难过且名贵的时机,让我们幸运来到坐落在Fichtenberg小镇的KW Automotive总部一探工厂内“不为人知”的秘密。

还没进门,这个行业巨头的总部面积便已经让我们感应了些许惊讶。45000平米占据着Fichtenberg小镇的一方土地。究竟这里涵盖着KW的所有部门,从最初的设计、研发、制作再到后续销售;全部工序都在此依次举行,事情效率不言而喻。这里就是你爱车上KW避震的“老家”。

从1995年开始,KW Automotive开始谱写自己的辉煌事迹,首创人Klaus Wohlfarth先生在少年时期便对摩托车、汽车发生极大兴趣,而在正式建立KW之前,他先选择开设了一家改装门店,主要是为了利便自己与朋侪随时能够调试改装自己的爱车,而且可以用更为低廉的价钱获得部件。随着生意进一步生长,注重操控性的他开始有了自己生产避震器的想法。最终在1995年正式建立了KW Automotive,而且当年开发的绞牙避震首秀舞台即是在埃森改装展。次年KW便开始为赛车研发奇特的避震系统,说KW避震源于赛事并非侃侃而谈,而是不争事实。从当年的DTM到如今TCR等等差别阶级的汽车赛事,他们瞩目的Logo可从未缺席。

自从产物推出之后,KW的名气逐渐在车友群体中扩散开来;1998年拥有了200平米的生产工厂。虽说这个数字并不起眼,但短短三年的生长已经足够迅猛。尔后逐步生长进步为如今面积庞大的总部。当年KW的产物仅仅对应十余款车型,而事情人员表现现在KW已经研发了对应2300余款车型的产物,而统计下来所有产物的数目居然到达了26000种,简直是业界“年老大”… 不仅产物更新速度始终走在前线,为一些冷门或新车型的研发进度同样有着高明效率。另一点强大之处即是KW不仅仅制造改装以及赛车避震,为原厂车设计研发避震也是他们的一大强项,与奥迪、捷豹、特斯拉等品牌有着密切互助。多年来在各个领域积攒下的履历令他们在研发种种有着差别特性或需求的产物时都有着游刃有余的实力。这也是KW稳坐后市场销量最大的避震品牌的一大诀窍。

熟悉KW Automotive的朋侪一定知道KW旗下另有AP与ST这两个定位稍低一些的子品牌。AP饰演着最亲民的角色,提供三者中最入门阶级的产物;ST的定位则是定位于两者之间,产物线较为富厚,品质自然不必多言,价钱也较为适中;台甫鼎鼎的砖叔Ken Block即是ST的强有力“用户”。不外产物线跨度最广、最富厚的固然还要数KW。三个品牌的所有产物全部在这里的五条生产线中产出,21200平米的生产工厂的制造能力不必担忧,保证每根避震都能够完美迅速的制造完毕。

一层这个通透明亮的车间主要是做调试用途,为一些客户以及自家Demo Car做一些相对简朴的调整。KW表现无论是何种车型都一定拥有升级的空间,固然升级一词不仅仅围绕在性能与竞技这两点,舒适性、稳定性同样也是一大偏向。针对车子的特性去进一步设计与实验,保证它们可以提供应驾驶者需要的特性反馈。而有关原厂车型的产物研发上,他们的一大秘诀即是通过新旧款车型举行一系列对比参考,从中能够找到许多配合点以及启发,保时捷911即是很好的例子。

ST的CIVIC Type-R FK8 Demo car,可能大多数车友都以为KW/ST对日系车型的看护有些“欠缺”,但他们已开始注重起这一大群体。前不久KW推出了针对十代CIVIC研发的V3避震,海内的车友们又有了新的选择。

其实无论还是外洋,近年迈车玩家群体始终处于增长趋势;而其中凌驾半数又是改装玩家,对于这些改装部件寥若晨星的老家伙们有着各自的需求。KW也为这些老车玩家们提供定制服务,将新时代的技术与理念应用其中,尽可能为车主提供优秀的操控感受。当天我们还见到了一部BMW M2正在做调试,本以为是车主准备征战赛道,不外事情人员给出的谜底却让我们出乎意料:车主以为原装在日常驾驶时并不舒适,找到我们来换一套更舒适但可以兼具操控性的避震系统。其实如今不少性能车原装时的避震调教比力硬朗,如果作为日常代步使用的话确实容易让身体发出抗议的声音;KW往往能给出折衷的完美方案。性能并非主导,全面性才是真理。

来到工厂内部,列位员工各司其职,在各自的工位前高效精准的加工每一个部件。详细的生产工序以及一些过人之处列位可以通过视频越发详细直观的相识,小编在这里就不再赘述啦。下面我们就选一些比力有趣的点来看一看。首先是筒身本体的加工,每一款产物的筒身都是特定选择的钢材,保证高负荷下的刚性。接下来即是使用激光切割机来将钢材处置惩罚为分绝不差的划定长度,再用CNC铣床切割抛光、切出牙丝。所有焊接事情全部都是工人手工操作,保证万无一失的精准水平,其中一些细小的焊点处置惩罚的同样很是细致。

别看避震的结构看似简朴,实际其中上一小部门都是由10至20个部件组成的。事情人员举行统计之后得出的数据是五条生产线上险些总共有快要90000个零件等候逐步组装。在组装完毕后凭据需求去送入下一工序的工位进一步组装或是运送到零件库中仔细记载并生存其中。单是这些等候组装的部件就足以让人眼花缭乱,但每一个都整齐摆放在对应的储存箱内。各个事情人员同样严谨细致,保证每种部件是否达标,都市详细记载并妥善生存。除了避震器之外,像是防倾杆、针对某些配备空气悬挂的车型而设计的电子模块等等部件一样也是KW的产物领域。

经由激光切割机加工出的一些样品以及工人的“小我私家作品”,这个金属KW Logo很好的表达了这部机械的细密水平。

等候进一步组装的KW 3-way Competition避震,货真价实的竞技用品。

KW另一点精髓之处,也是其他品牌能以相比的部门即是完善高效的定制化服务。你可以提交种种车型、差别弹簧K值、阻尼等一系列数据的订单,这些武艺高明的工人们可以在4-12天之内为你送上一套完全定制化的精彩避震。最后一图即是工人正在组装一套奥迪A4的定制避震,娴熟的手法很快便完成了一部部工序。此外我们还见到了几只定制的BMW E30避震,羊角与筒身一体式结构令人印象深刻。组装完毕之后即是打包牢靠装箱发货,尽可能将它们快速的运送到客户手中。当我们询问事情人员日后是否会思量研发空气避震时,帅气的小哥给出的谜底是KW认为空气避震在各方面稍显局限,所以研发了HLS液压升降系统;在保证性能的同时也兼顾了一定水平的通过性。45mm的升高幅度足以保证大跑车们在通过减速带或进入地库等情况不必担忧前唇的安危。

其时的德国陌头还很难见到992的身影,不外在这里看到她的身影也并不意外,究竟产物开发就是要讲求速度。车牌中的内容同样表达了她不寻常的身份。

在生产工厂观光完毕之后,我们来到了一间绝不起眼的小屋内,在进门前另有些摸不清头脑,不外进入之后却让我们察觉出了一丝“异样”。先是一台在这里绝对稀奇的道奇RAM SRT-10壮汉,后方还隐匿着Corvette C6与BMW 2002等KW的测试车以及客户存放的爱车。看似像是一个蕴藏车库,不外一切秘密全部搜集在屋内的小门之内。

进门后就被来了一个“下马威”,钟情于欧洲爬山赛的朋侪看到这部凶狠的Judd V8 E36赛车一定不生疏,前车主Georg Plasa在这20年间可谓是FIA Hill Climb赛事中最为著名的车手,同时也是一位常胜将军。这部E36 320i已经获得了彻底的全面进化。一颗原属于勒芒界的Judd KV675万转V8引擎被移植到了机舱内,560hp推动不到1000kg的车身,绝对可以轻松进入癫狂状态。Georg曾斩获无数Hill climb赛事冠军并创下多条赛道记载。而令人倍感惋惜的是,Georg在2011年意大利的赛事中驾驶着另一部Judd V8 134赛车高速失控冲出赛道意外丧生,这无疑车迷们以及赛车界最不愿看到的残酷了局。KW首创人Klaus Wohlfarth先生与Georg曾是挚友,在这件事情发生之后他选择买回老友这部辉煌满满的战车,并由KW专业员工以及部门前任车队成员对她举行修缮并恢复成最初的样子。继续让这台车子色泽熠熠、完善生存。用这种方式去缅怀老友,看得出两人之间的珍贵情谊以及Georg的影响力。日后有时机我们会为大家讲讲这部车背后的故事。

这个小屋即是KW神秘的避震测试车间,而这套7 Post测试设备可以说是总部内最珍贵的宝物。这套极为强大的珍贵设备自然是避震生产后举行测试调整的最佳方式。究竟除了几只F1车队外,可没有几家公司能够拥有她。简而言之,它的高明之处在于可以模拟出种种路况、地形中驾驶带来的悬挂反馈,譬如沙漠、山路、种种赛道等,而陡坡、侧向等路况也可以分绝不差的举行模拟;令工程师不必举行实地测试便可获得最准确的避震数据,而且淘汰车辆不须要的机械损耗。如果数据库中没有所需的模拟行驶资料,那么在车辆上安装好相应的传感器举行一次实地测试即可收集路况信息,同时为对应的产物举行精致的数据模拟和分析。

这部Jeep Gladiator其时刚刚入口到德国还不到一周的时间,便被工程师拿来开始测试以及收罗数据。这台车的开发目的即是在普通门路中能够提供更优越的舒适性,究竟并不是每一位牧马人车主都是天天在崇山峻岭中翻山越岭的潇洒人物,天天在普通门路上驾驶时的反馈才是对他们真正重要的部门。当天我们来到这里时它正在接受测试,裤裆老爷也上车实验了一把“模拟驾驶”,视频中有记载哦。

虽然这张图有些“惊悚”,不外这位正在休息的假人兄弟即是这里的常驻车手,也是这里的一大元勋。它测试过的车子可能比我们都要多…

来到地下,7 Post测试设备的“真身”即是在此。庞大的事情原理简而言之就是通过4个独立的液压系统以及3个制动力施加器等一系列设置配合事情,保证详细完善地模拟出任何一种路面的反馈情况。粗壮的气管最大可蒙受220bar的压力,地下更深处还铺有一层厚厚的橡胶垫来缓解设备事情时发生的庞大震动。

最终测试后得出的结果全部出现在此,工程师不仅要轻车熟路的自如操作模拟设备的种种功效与设置,更要对反馈出的种种悬挂信息有着全面相识。经由四种模式测试后再与其他工程师讨论出应对措施,平衡低速/高度减震压缩频率等等数据再举行下一步测试。精彩的避震器在正式发售前总是要履历无数测试重复推敲保证反馈质量才会批量生产。除了自家产物与赛车的测试之外,这里也对一些F1车队开放,每年都市有车队惠顾这件不起眼的小屋子,来到这里对赛车举行完善的调整。看到这里,你应该明确了为什么KW的产物能够拥有精彩的口碑了吧?

如果要用几个词来形容KW Automotive总部的话,那么严谨、严格、完善便能体现这里每一处显露的专业气息。一套避震器经由完全的设计与装配是基础前提,后期全面不容疏忽的测试更是重点。这一次开眼之旅也让我们相识到了什么才是业界佼佼者应有的水准与独到的强大之处。接下来就请列位按下视频的播放按钮,继续探寻这里的秘密吧。

= 视频回首传送门 =

德国埃森改装车展(上):【iAcroNavi Stance Tour】欧洲各大改装车聚会上的网红晤面会!|E04

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