“疫”探究竟:疫情之下的全球车市 任何车企都不能独善其身

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2020
03/26
11:47
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发布时间:2020-03-26 11:47:13

陪同疫情全球化趋势不停加剧,全球汽车工业受到的影响也逐渐扩大。据买车网(Buycar.cn)不完全统计,停止3月22日,因疫情而导致暂时停工,以及淘汰产能的车企数目已经凌驾20家,涉及的工厂凌驾70家。

同时需要注意的是,从现在的情况来看,疫情将在全球规模内连续多长时间、到达何种水平,这些工厂又能否根据原计划复工都是未知,而在这样的配景下,任何车企都不能独善其身。

中国:逐步复工复产 收支口业务受阻

作为受疫情影响最为严重的国家,中国的各行各业都受到了严重的影响,而汽车工业就是其中之一。中汽协数据显示,在2月,我国汽车产销划分完成28.5万辆和31万辆,同比划分下降79.8%和79.1%。

不外随着疫情的控制,企业复工复产进度不停加速,3月初整体车市已有显着回暖迹象。但需要注意的是,要想恢复至疫情之前的情况则还需要时日,而其中一个原因就是外洋的零部件存在供应不足的状况。

对此,长安汽车方面称,其与海内外众多供应商保持密切互助,现在不会影响生产。而一汽方面则称,现在外洋入口的零部件对企业生产的影响较小,但如果外洋零部件工厂暂时停产,后期生产会受一定影响。

此外,中国汽车工业协会副总工程师许海东还曾指出,日前中汽协对近100家汽车相关企业举行调研,其中有二三十家企业提到了外洋零部件供应可能会有一定影响,且这些零部件种类多种多样。

值得一提的是,虽然海内疫情获得控制,但外洋疫情却逐步扩散,而这在一定水平上影响到了中国汽车,以及零部件的相关进、出口业务。

“部门出口的商检停滞,外洋消费者的购车需求降低,外洋零部件入口等因素可能会影响中国的汽车进、出口业务。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。

同时,海内从事柴油机零部件生产的企业表现,由于疫情的泛起,3月份的外洋订单只有正常月份的一半,且后续订单有可能会暂停。

日、韩、印:受疫情和零部件供应双影响 暂时停产或减产

在2月初,位于韩国的现代汽车成为首家中国之外因疫情暂停生产的车企。在此之后,随着疫情的扩散,以及中国供应商的零部件供应不足,雷诺三星、双龙汽车等车企也陆续暂停生产。

受疫情影响,韩国汽车市场2月产量和销量双双下滑两位数。数据显示,其2月生产、出口和内销划分下降26.4%、25%和18.8%。

在韩国之后,日本在“钻石公主号邮轮”熏染事件之后,本土也开始泛起了疫情的伸张,尤其是在2月中旬之后。同时由于供应体系的短缺,日产、丰田暂停了部门生产线,而本田则削减了工厂的产量。

值得一提的是,凭据高盛的预测,疫情的发作将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润淘汰16亿美元左右,其前4个月的总产能淘汰58万辆。

除此之外,印度也遭受到了疫情的影响。现在塔塔汽车、马恒达等都已经表现,由于疫情的发作,其正在面临供应链中断问题,因此决议暂停生产。

现在,印度这些车企正在寻求其他的零部件供应商,但由于全球大多数地域都处于疫情之下,其快速找到合适的供应商将会有很大的难度。

欧洲:处于疫情高发作状态 所受影响暂无法确定

现在欧洲的疫情正处在高发作状态,而由于位于欧洲的车企和供应商都不在少数,因此这对汽车行业来说影响颇深。

首先来看,欧洲疫情最严重的意大利。从3月10日开始,意大利就实施了封锁措施,而多数车企也进入停摆状态。像法拉利、菲亚特克莱斯勒等或关闭工厂或减缓生产速度。

需要注意的是,作为欧洲第三大经济体,意大利的汽车工业很是蓬勃,集聚了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华车品牌。而受疫情的影响,意大利汽车行业协会称,意大利的汽车销售在2020年可能会萎缩15%以上。

除了意大利之外,德国这个汽车工业蓬勃的国家也深受疫情的影响。在3月17日公共团体举行的2020年度线上媒体相同会上,公共汽车团体治理董事会主席赫伯特·迪斯表现,公共团体位于德国以及其他国家 的工厂相继停工。

值得一提的是,面临突发的疫情,公共汽车首席财政长Frank Witter指出:“疫情正对全球经济发生着影响,疫情对公共汽车团体的影响水平及连续时长暂时无法确定。因此,对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。”

与此同时,法国、西班牙、英国、波兰等国家的疫情也逐步扩散,而像PSA、MINI、沃克斯豪尔、捷豹路虎等车企,由于疫情的泛起,以及部门零部件的短缺,也逐步关闭了在上述这些国家的工厂。

除了车企之外,多数零部件供应商也接纳了应对疫情的措施。像米其林关闭了法国、意大利和西班牙所有工厂,而倍耐力则削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯工厂的产量。

美洲:车企股价暴跌 分析机构降低销量预测

除了欧洲,美洲地域疫情确诊人数仍在大幅度上升,而这其中美国受疫情影响最为严重,其已宣布进入“国家紧迫状态”。

从3月13日开始,美国三大汽车团体福特、通用、FCA都已陆续要求非制造部门的大部门受薪员工暂时居家办公,特斯拉在美的工厂也暂时关闭,而受疫情的影响,这些车企股价的跌幅凌驾了其他行业。与此同时,像宝马等其他品牌位于美国的工厂也因疫情暂时停产。

凭据美国汽车行业协会的统计,由于疫情影响,美国44家汽车制造商的装配厂有42家暂停生产或计划停产,影响近16.5万名工人。停止3月20日,有15家工厂产能闲置,影响近5.7万名工人。

在3月的第一周,美国汽车销量下降了10%,而专业分析机构正降低对美国市场2020年的汽车销量预测。其中,摩根士丹利认为,今年美国新车销量将较去年下降9%。

除此之外,位于美洲的墨西哥受疫情影响也颇深。据悉,汽车工业是墨西哥制造业的支柱工业之一。但由于疫情所导致的零部件短缺,其一些汽车工厂未来几周可能不得不停产,而这将对墨西哥而言是一次不少的攻击。

可以看出,在一个多月的时间里,疫情已伸张至全球多数国家和地域,汽车工业也面临停摆,供应链中断、工厂停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌将陆续上演。而这种情况的泛起也说明晰在全球化的当下,面临疫情任何车企也无法独善其身。

(泉源:盖世汽车大V说 作者:七嘴八舌聊车)

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