8月25日，在《新赛道、新起点，我和青春有个约会》运动中，吉祥团体董事长李书福表现，汽车工业说简朴也很简朴，就是四个轮子加几个沙发，说庞大也很庞大，是技术、人才、资本高度麋集、高度国际化的全球性竞争的大工业，汽车工业不是有钱就能玩的简朴生意，必须要耐得住寥寂，经得起诱惑，需要知识、履历与时间的沉淀。
“焦点技术用钱买不来”
中国是制造业大国，但不是制造业强国，大国与强国的区别就是焦点技术掌握在谁的手里。
作为自主一哥的吉祥汽车，近几年一直注重研发投入，以此来举行技术储蓄进而提升焦点竞争力。近十年，吉祥控股团体研发总投入累计超1000亿元，共有2万余名研发设计人员，专利总数达17677件(含吉祥汽车团体及吉祥科技团体)。2019年研发投入207亿元，占销售总收入比例为6.3%，这一比例与国际一流汽车团体基本一致。未来，吉祥仍会保持较强的研发投入。
现在吉祥汽车已经与多个国际化团体开展技术互助，努力提升技术水平。尤其是今年吉祥汽车的CMA超级母体进入到人们的视野后，对于技术储蓄又有许多提升。用吉祥汽车团体副总裁冯擎峰的话说：就是不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功效，以模块化的方式剖析，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。
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对于技术的重要性，李书福表现，焦点技术是用钱买不来的，也是分享不来的，是厚积薄发的历程，是自然形成的历程，这个历程无法用款项简朴盘算，而是一份耕作，一份收获。中国要从制造业大国走向制造业强国，必须要掌握制造业焦点竞争力，只是呼口号、顶拳头、表刻意远远不够，只是做广告、吹大牛更是浪费款项，尤其是汽车工业，竞争异常猛烈，各路神仙都想惠顾分一杯羹，对汽车行业而言，是一件好事，这有利于加速推进汽车工业厘革，但最终生死沉浮、成败得失，就看各方英豪如何比拼。
“汽车公司的发展就像一小我私家的发展一样，必须有一段学习磨炼的历程，这个历程就是能力与人格形成的历程，一小我私家的能力与人格无法用款项买卖。同样原理，一个企业的创新能力与焦点竞争力也无法用款项买卖。”李书福说道。
重视人才造就
“吉祥进入汽车工业首先想到的是人才造就，千里之行始于足下，人才造就与对员工的敬服是企业恒久可连续生长的基本要素，企业追求远大理想必须先办妥眼前的事，这件事就是人才造就。”李书福表现。
在汽车制造企业，离不开技师技工的造就。事实上，吉祥汽车一直在做技师技工的造就，现在吉祥汽车不仅在浙江临海建有技师技工学院、汽车职业技术学院，在全国其他地方也建有差别条理的本科院校。
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“吉祥造汽车之前先开学校造就人，要从技术人才造就开始，固然现在不完全是为自己企业造就人才，到达一定规模之后这都是社会的事。”李书福表现，吉祥汽车建学校是非营利的、公益性的项目，不能停留在本科层面或者说学科方面没有自己的特点，因为中国不缺这样的学校。
对于如何解决这个问题，李书福表现，对吉祥汽车而言，从事高等教育的实践已经探索了20多年，期间履历过不少困惑和挑战，可是积累了不少的履历和能力，所以现在专门组建了吉祥人才团体，对已经形成的学校举行整合、提升，同时正在努力的计划一所高水准的数字科技大学。
“未来汽车是电动化”
“汽车未来现在已经看的很清楚，固然是电动化，这个是大偏向。”李书福表现。
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事实上，吉祥控股团体近几年一直在重点结构新能源领域，固然，提到吉祥新能源结构，就不得不提吉祥旗下中高端电动品牌几何汽车。在吉祥汽车团体的品牌体系内，几何品牌是与吉祥汽车、领克汽车并行的第三个子品牌，是吉祥结构在新能源领域的中高端品牌。几何品牌在2019年4月正式公布，其时几何首款产物几何A也同步推出。
作为吉祥新能源的中高端品牌，首款车几何A被吉祥寄予厚望，但一年多以来该车的体现难言到达了预期。乘联会公布的批发数据显示，几何A自去年年中交付以来，最高月销量为2500辆，今年上半年累计销量为1165辆。
不外短暂的销量体现并没有阻止吉祥努力结构新能源的脚步。今年，吉祥控股团体纯电专属架构PMA架构将会正式推出，基于该架构的车型将在领克首发，以纯电动、高性能、智能互联的领先性能，代表着纯电动汽车新高度。
此外，吉祥旗下高端品牌领克汽车，将划于2020年开始在欧洲推出旗下产物（01PHEV），现在正在稳步推进。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前在接受盖世汽车采访时表现，重点结构新能源领域是企业转型的须要条件，车企需要用新能源产物来适应行业生长趋势，响应国家的招呼，适应双积分政策的要求。不外，崔东树同时也指出，自主车企想要在新能源市场占得一席职位，需要不停提升技术，打造切合消费需求的产物，同时还要通过降成本让消费者买得起新能源车。
